C919客机模型在巴黎航展上展现。本报记者 李宏策摄
第52届巴黎航展于6月19日至25日举行。本年是我国航空工业参与巴黎航展30年，也是我国航空工业接连第五次全体参展。在此期间，我国航空工业集团公司（简称我国航空工业）将经过其抢先的、具有国际商场前景的军机、民机、机载设备等一系列立异科技、产品，会集展现我国航空工业的全体实力，全力开辟航空产品国际商场，扩展与国际航空业界的沟通与沟通，提高“我国航空工业”品牌形象。
精选产品展现引人重视
我国航空工业此次参展规划与2015年适当，展台面积286平方米，以“扩展与国际航空工业协作”为主题，环绕军机、民机、机载设备三条主线，共安排9大类15项要点产品和体系参展。其间，“鹘鹰”战役机、L15高档教练机、“翼龙”系列无人机、直10ME配备直升机和直19E配备直升机、运9E军用运输机军贸产品6项产品初次在巴黎航展展出。
除了馆内展览外，我国航空工业初次添加馆外静展，参展展品均为我国航空工业在某一范畴处于技能抢先、具有国际商场前景的产品和国际协作先进产品。在馆外静展区，“翼龙”Ⅱ无人机全尺度模型尤为有目共睹。
前沿技能显现全体实力
军机范畴，环绕战役机、教练机、无人机、军用直升机、运输机五条产品系列精选要点军贸产品参展，其间第四代多用处隐身战役机——“鹘鹰”战役机初次在巴黎航展露脸；代表我国航空工业中高端军用无人机的“翼龙”系列无人机进行系列化展现，特别是“翼龙”Ⅱ无人机全尺度模型初次展出，用户能够近距离了解中空、长航时、侦查/冲击一体化多用处无人机的功能特色；直10ME配备直升机和直19E配备直升机初次在巴黎航展上展现，在该范畴，我国航空工业具有为用户供给凹凸调配解决方案的归纳实力；我国航空工业自主研发的新一代中型多用处运输机——运9E军用运输机相同初次在巴黎航展展现，该机具有杰出功能和广泛用处，未来也将成为开辟运输机国际商场的主力。
民机范畴，我国航空工业带着民用客机MA60、MA700和民用直升机AC312、通用飞机运12系列（包含运12E、运12F）参展。MA60客机是我国严厉依照与国际接轨的我国民航规章CCAR25规范进行规划、出产和验证，具有我国自主知识产权的双发涡桨支线客机，现在成功在18个国家、260余条航线运营。MA700客机是我国正在全新研发的一架具有自主知识产权、合适中短程航线运营的先进涡桨支线飞机，该机规划功能优异，具有杰出的经济性、航线适应性和高温高原特性。MA700现在完结飞机初步规划评定，开端具体规划研发。中型双发民用直升机AC312现已取得了我国民航局的类型合格证和出产许可证，并经过了AEG运转评定。
此外，我国航空工业还带来先进民机航电归纳座舱，以大型宽体客机座舱显现体系及产品为中心，展现下一代民机前沿座舱使用理念和新一代人机成效规划，会集展现我国航空工业民机航电产品及研发才能，以及民机航电显现体系归纳解决方案的才能。
从“跟跑”飞越到“并跑”
巴黎航展期间，我国航空工业还将举行协作洽谈和要点项目签约等多场事务活动，就民机、科技、机载体系与加普惠、法达索体系、荷兰宇航及德荷风洞、法宇航、泰雷兹等国际首要航空企业，以及航空科研院所进行协作签约，并会集展开与非洲、西亚区域用户沟通等，促进航空产品商场开辟。
我国航空工业集团公司自2008年战略重组以来，坚持走商场化、专业化、国际化路途，厚实推动工业结构调整和转型晋级，加速推动企业改革开展，已生长为国际级航空配备制作和供给商，完成我国航空工业对国际航空强者从“整体跟跑”到“主体并跑”的历史性跨过，以运20大型运输机、“鹘鹰”第四代战役机、歼10系列第三代战役机、直10和直19配备直升机、“翼龙”系列无人机等为代表的一大批先进航空配备成功研发并交给，表现了航空武器配备研发的跨过式开展。
近年来，我国航空工业全力推动国际化运营战略，积极响应国家“一带一路”建议，加强与“一带一路”参与国的航空协作，有一批航空产品走出国门。本年2月，“翼龙”Ⅱ察打一体无人机体系首飞；4月，“枭龙”双座战役教练机首飞；5月，直19E配备直升机首飞；6月，“山鹰”首架外贸型飞机总装下线。本年上半年，我国航空工业先后有四款军贸机型进入大众视界。上述闪亮的成绩单，标志着我国航空工业在融入国际航空工业链方面迈出新的脚步。