阿塞拜疆航空坠机48小时，这些是现在的已知和不知道信息
据央视新闻报导，当地时刻12月26日，关于阿塞拜疆航空公司客机失事原因的查询作业仍在持续。依据哈萨克斯坦紧急状况部此前发布的数据，机上67人中，29人生还，38人罹难。现在，失事客机的两个黑匣子均已被找到，哈萨克斯坦、阿塞拜疆以及巴西等方面正就空难打开查询。
在阿塞拜疆航空公司客机坠毁事情中受伤的12名阿塞拜疆籍生还者已于26日被送回来国。生还者中伤势安稳的7人乘坐民航回来。别的5人伤势状况被评价为中等，由阿塞拜疆紧急状况部派专机接回。
新华社报导称，俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫26日说，在对阿塞拜疆航空公司客机坠毁原因查询完毕之前进行假设是过错的。
另据哈萨克斯坦国家通讯社报导，哈副总理博祖姆巴耶夫26日说：“到今日，咱们还没有收到来自俄罗斯或阿塞拜疆方面的任何官方解说……因而咱们也无法辩驳任何音讯。”他还说，依据哈法令规定，俄罗斯和阿塞拜疆法令组织将不被答应参加刑事查询，但能够对空难事端进行查询。
自25日坠机至今，关于飞机坠机前轨道、机上状况、机组信息的更多信息连续曝光，但坠机原因呈现多种说法，现在尚无结论。汹涌新闻（www.thepaper.cn）对坠机48小时以来的信息进行了整理。
已知信息：
飞机航线
阿塞拜疆时刻12月25日上午7时55分，由巴西航空工业公司于2013年制作的“Embraer 190”型飞机自阿塞拜疆首都巴库起飞，意图地为俄罗斯车臣共和国首府格罗兹尼。
在飞翔约1小时20分钟后，飞翔员好像开端失掉对飞机的操控。航班追寻服务公司Flightradar24供给的数据和剖析显现，飞翔员尔后在至少75分钟时刻里一向企图坚持安稳的速度和高度，但遇到困难。飞机屡次上升和下降，最高高度一度超越2400米，升降速度摆动了100屡次。坠机前，机组人员曾两次测验挨近阿克套机场跑道，在此期间飞机高度不断改变、极为紊乱，机体还向一侧违背。终究，在起飞约两个半小时后，飞机在间隔哈萨克斯坦阿克套机场约3公里处坠毁。
依据Flightradar24数据制作的图画显现，飞机在坠毁前曾在机场邻近回旋扭转了一个8字形的大弯。阿塞拜疆媒体称，飞机差一点就要掉落在机场邻近一处村庄的居民楼上，机组人员及时将飞机转向航空港邻近，然后避免了布衣伤亡。还有专家指出，机组人员到最后一刻仍在极力，并成功驾驭失事飞机穿越里海，终究在陆地迫降，这使乘客有时机生还。
《南方都市报》在报导中征引专家的话指出，“‘8字形’的飞翔轨道是或许的，因为飞机其时的俯仰操控和横侧操控应该都非常困难。这是适当等级的空难，能够终究完成近半人员生还，能够看出飞翔员现已极力挽救了”。
机组信息
阿塞拜疆航空总裁鲁扎耶夫（Samir Rzayev）12月26日表明，执飞此次航班的飞翔员经验丰富，失事飞机此前曾在10月进行了全面检修，顺畅通过了技能查看，现在事端原因仍在查询之中。
《南方日报》在报导中称，巴西航空工业公司的E190机型现已适当老练，“此前事端率很低”。
失事客机机龄超10年，同机型飞机曾于2018年产生掉落事端。巴西航空工业公司官网显现，该公司为国际第三大商用飞机制作商，有超越18000名雇员，交给超8000架飞机。每隔10秒钟就有一架巴西航空工业公司的飞机升空，每年共运送约1.45亿名乘客。
央视新闻26日征引哈萨克斯坦交通部发布的音讯称，哈方将与来自阿塞拜疆和巴西的代表一起查询坠机事情。
哈萨克斯坦媒体26日发布了现在已知的机组成员信息。据报导，机长克什尼亚金（Igor Kshnyakin）、副机长卡里亚尼诺夫（Aleksandr Kalyaninov）以及乘务长阿利耶娃（Hokuma Aliyeva）不幸罹难，乘务员阿萨多夫（Zulfugar Asadov）、拉希姆利（Aidan Rahimli）现在正在医院承受医治。
巴库居民吊唁阿塞拜疆航空坠毁客机机长·克什尼亚金。
其间，机长克什尼亚金飞翔时长超越15000小时，担任机长时刻超越11200小时。副机长卡里亚尼诺夫曾在土耳其一所大学学习，飞翔时长尚不清楚。乘务长阿利耶娃结业于巴库国立大学并取得法令硕士学位，自2016年起开端于阿塞拜疆航空作业。幸存的乘务员阿萨多夫头部、背部和肾脏严峻受伤，在阿塞拜疆航空作业超越30年。空姐拉希姆利在事端产生时坐落机尾，现在仍在承受医治，无法对外叙述事端概况，医院已为其供给心思支撑。
不知道信息：
为何转向？
飞机的出发地巴库和意图地格罗兹尼均在里海西面，阿克套在里海东面。关于飞机为何穿越里海，现在尚无官方解说。
气候说：车臣当地机场的新闻处称，因为格罗兹尼起雾，机场未接纳飞机下降，飞机随后方案前往哈奇卡拉的备用机场。但终究，飞机却飞往了哈萨克斯坦的阿克套机场。
另据哈萨克斯坦交通运输部音讯，飞机坠毁前约45分钟，哈萨克斯坦操控中心收到了来自俄罗斯罗斯托夫区域一名调度员的陈述，称飞机操控体系呈现毛病，机组人员无法安稳坚持航向和高度。在获悉马哈奇卡拉和巴库的气候数据后，机组人员决议飞往阿克套。调度员随后还称，客舱内的氧气罐爆破，导致乘客失掉知觉。
鸟撞说：据俄罗斯联邦航空运输署的说法，这架飞机本来执飞巴库-格罗兹尼航线的飞机，在飞翔途中与鸟群相撞，在机上呈现紧急状况后，机长决议该飞机飞往阿克套机场，但终究在着陆时坠毁。一名担任飞机修理的阿克套机场职工也向俄媒证明，飞机前往阿克套是因有鸟进入了飞机发动机。
防空说：有俄罗斯媒体指出，格罗兹尼机场航空港封闭、未接纳飞机下降的另一或许原因是当日北高加索区域遭受无人机突击，俄其时正在进行防空使命。Flightradar24称，飞机在格罗兹尼邻近遭到雷达搅扰，在部分航程中没有发送雷达信息。还有报导称，飞机的GPS体系在其飞越里海的整个过程中一向遭到搅扰。
阿塞拜疆媒体AnewZ征引该国政府音讯人士的话称，开端查询结果显现飞机在挨近格罗兹尼时遭到俄罗斯Pantsir-S防空体系的进犯。此外，因为俄方使用了电子战体系，飞机的通讯体系彻底瘫痪，并一度从雷达上消失，直至里海区域才康复正常。
据央视新闻12月25日报导，俄罗斯南部北奥塞梯共和国行政长官梅尼亚伊洛称，俄国防部信息显现，当天乌克兰无人机对俄罗斯北高加索联邦管区多地施行了突击。阿塞拜疆媒体指出，在格罗兹尼遭到乌克兰无人机突击时，俄方有义务对民用飞机封闭领空，但俄方并未这样做。
尾部孔洞缘何构成？
从坠机现场拍照的飞机机身相片来看，失事飞机尾部有许多孔洞，其构成原因引发外界重视。外界以为，这或许是飞机外部或内部产生爆破后产生的碎片所造成的。
哈萨克斯坦曼吉斯套区域的卫生部门曾称，坠毁的飞机上产生了气罐爆破事情，但未供给详细信息。随后有幸存乘客告知当地媒体，有鸟飞入飞机引擎，导致氧气罐爆破。
在阿克套坠机事情中幸存、坐在飞机尾部的拉希莫夫向俄媒证明，飞机在下降前产生了爆破并产生了碎片。据他介绍，飞翔员曾三次企图将飞机下降在格罗兹尼，其时该区域大雾充满。在第三次企图下降时，飞机产生了爆破，但他“不敢说是不是在飞机内部”。拉希莫夫还称，爆破产生后，有碎片从他腿邻近的某个当地飞了过来，将救生衣击穿。尔后，飞翔员开端将飞机驶向阿克套。
但也有一些剖析以为，飞机尾部的孔洞或许是在飞机着陆后的爆破中构成。此前有许多目击者拍下的视频证明了这场爆破的产生。
汹涌新闻记者 侯丹玮
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