10万吨VS2300万吨？美国造船业竞赛不过我国，日韩看准时机

liukang20243天前正能量吃瓜438

【文/观察者网杨蓉】

美国总统特朗普誓词要“让美国造船业再次巨大”，但实际给他泼了一盆冷水：美国水兵自己的评价显现，我国的造舰才能是美国的230倍。英国《金融时报》13日报导说，这让韩国、日本船企看到了填补空白的时机。有人等待，美国的亚洲盟友能就此争夺进一步军事协作，但也有声响正告，要战胜个中应战绝非易事。

就在3月12日，韩国韩华集团完毕了对美国水兵干货补给舰“沃利·施艾拉”号为期六个月的修补作业。这也是韩国造船厂初次为美国水兵舰艇施行保护、修补和大修（MRO）项目。美国水兵驻韩司令部12日声明称，韩国“能够在印太区域对美国水兵补给舰履行大规划修补，展示了韩美之间安定的战略伙伴关系”。

“生锈太严峻了，这艘船之前简直就像一艘幽灵船。”韩华集团此次MRO项目团队的负责人宋某告知《金融时报》，“它本来还能运用15年，但（通过修正后）现在它还能再执役30年。”

3月12日，“沃利·施艾拉”号完结为期六个月的MRO后脱离韩华造船厂美国水兵

除了“沃利·施艾拉”号，韩华集团上一年还赢得了美国水兵油水补给舰“育空”号的MRO合同。报导称，这表明华盛顿日益认识到需求运用其亚洲盟友的造船专业技能来跟上我国水兵制作的脚步。

“韩国和日本的造船厂具有国际一流的才能，而这些才能在美国要么很少见，要么底子不存在。”美国智库卡托研讨所赫伯特·A·施蒂费尔交易方针研讨中心主任科林·格拉博（Colin Grabow）说，“未能运用盟国的造船才能意味着船只制作的推迟和本钱的添加，这两者都不利于美国在东亚海域扩展存在。”

特朗普上星期宣告，要在白宫建立“造船办”，“把这个职业带回归于它的美国”。不过，报导说，许多专家都以为其愿景不切实际。美国水兵此前评价，我国造船厂的造舰产能是2325万吨，美国的产能还不到10万吨。美国国会研讨处（CRS）的数据显现，2023年，美国在建的远洋船只只要5艘，而我国有1749艘。

为了凸显美国水兵面对局势之严峻，《金融时报》在报导中引述五角大楼此前走漏的评价，进一步烘托所谓“我国水兵扩张的脚步”。该评价宣称，在未来十年，我国水兵舰艇数量估量将从370艘增至475艘。同期，美国水兵的舰队规划估量仅将从297艘增加到305艘至317艘，且一切首要的造舰方案均严峻滞后。

五角大楼简报中，中美造船业比照和舰体美国《战区》网站

“每一次造船延误、每一次修补积压、每一次功率低下，都为咱们的对手应战咱们的主导地位供给了时机。”报导征引特朗普提名的水兵部长提名人约翰·费伦（John Phelan）上个月到会参议院录用承认听证会时的讲话写道。

特朗普自己现已释放出或许乐意将水兵舰艇出产外包的信号。在1月就职前的一次采访中，他说到：“咱们需求船，并且或许不得不采纳不同于以往的方法。咱们或许不得不找其他人进行竞标，这样做没问题。咱们会敞开竞标，直到咱们自己准备好。”

此外，一些美国参议员也已提出立法，旨在放宽对盟友参加美国造船业的约束。报导说，这些开展都令亚洲造船企业感到振作。上一年12月，韩华集团收买了美国费城造船厂，期望从美国取得更多的 MRO 和造船合同。据悉，韩华本年的方针是，取得五到六艘美国水兵舰艇的MRO合同。

韩国工业研讨院研讨员李恩昌（音）以为，尽管MRO合同“并不那么有利可图”，但它们能够成为韩国船企进入美国水兵及商业船只商场的跳板。克拉克森研讨的数据显现，上一年韩国造船企业的订单量占全球订单量的17%，而我国和日本别离占70%和5%。

大韩交易出资复兴公社（KOTRA）看好全球造船业未来的增加潜力，该组织猜测，到2033年，全球造船商场规划将从上一年的1504亿美元增加到2038亿美元。KOTRA估量，美国水兵方案在2054年前出资1.1万亿美元，将舰队规划扩大至381艘。

值得一提的是，上一年韩国船企的手持新船订单金额创下2009年以来最高纪录，但李恩昌表明，韩国船企“在本钱竞赛力方面显着落后于我国竞赛对手”。依照他的说法，特朗普政府期望重振造船业，并指称我国造船企业存在“不公平竞赛”的做法，“给韩国人供给了长时间生计的时机”。

日本方面也在重视这一趋势。日本老牌船企川崎重工业董事长金花芳则日前表明，日本船厂正为或许的美军舰艇修补需求做准备。一起，日本三菱重工正与德国工业巨子蒂森克虏伯竞赛澳大利亚“海上3000项目”的护卫舰制作合同。

近几年，日本船企都没有接过向外国出售水兵舰艇的订单。日本笹川平和基金会高档研讨员、海上自卫队退役军官武井智久表明，假如成功，“海上3000项目”将是日本战后最大规划的军工出口项目，并或许成为未来与美国等其他国家规划更大的企业，进行更多舰艇协作的关键。

韩国峨山方针研讨院研讨员彼得·李（Peter K. Lee）则以为，美国与其亚洲盟国之间的造船协作，能够扩展到包含联合出资盟国造船厂和联合开发新一代无人舰艇。在他看来，“终极方针”是是让多个盟国的造船厂一起制作单一级其他水面作战舰艇，即类似于美英澳的核潜艇协作。

李称，要想与我国竞赛，美国的技能、韩日的工业才能，以及菲律宾的劳动力，三者缺一不可。“这些都是我国现已具有的东西。”他说，“假如你以为我国在未来十年内不会构成任何火烧眉毛的军事要挟......这种协作就没有必要存在。但明显，许多美国人的确以为我国是要挟，这正促进他们考虑采纳非传统的办法。”

但是，也有专家以为，要战胜美国工会和造船厂的对立定见“绝非易事”。格拉博说到，日本制铁（日铁）收买美国钢铁（美钢）受挫一事便是前车之鉴。他表明，这桩收买案引发的争议或许会让一些外国公司在出资美国工业，尤其是触及国家安全的工业时，有所犹疑。

另据韩国《朝鲜日报》10日报导，美国政府为镇压我国造船业而或许施行的制裁，也令想要拿下合同的韩国造船企业“进退维谷”。

报导称，韩国造船业为坚持价格竞赛力，长时间从我国进口很多比韩国国产钢材廉价的厚板（厚度6毫米及以上的厚钢板）。但有业内人士泄漏，美国政府或许会制止将我国钢材或设备用于美国船只，或对运用了我国钢材的船只进行约束，料将加剧韩企的本钱担负。据悉，韩国的首要造船企业如HD韩国造船海洋、韩华海洋和三星重工运用我国厚板的份额约为20%，而小型船厂运用份额约为50%。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

告发/反应