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我国沪东中华造船厂近来完成了一艘新式液化天然气（LNG）运送船的交给，这也是卡塔尔动力公司巨大造船方案的一部分。
这艘被命名为“Hlaitan”的船只，是沪东中华本年交给的第七艘大型LNG运送船，改写了我国造船业的年交给记载。
跟着卡塔尔动力在全球液化天然气商场的扩张方案推动，我国造船业的世界影响力进一步提高。
本文是阿中工业研究院“卡塔尔生意经”系列第13篇，深度介绍中阿出资、买卖和工程制作范畴的工业政策、法律法规、工业趋势、商场需求、竞赛格式和潜在买卖时机。
一、卡塔尔动力与商船三井的深度协作
Hlaitan LNG 运送船；来历：MOL2022年，卡塔尔动力公司为其巨大的液化天然气运送方案第一批向日本航运巨子商船三井（MOL）订货了四艘LNG运送船，并签订了长时间租船合同。
这些船只由我国沪东中华造船厂制作，部分已于2024年交给。与此一起，该公司又追加订货三艘LNG运送船，进一步稳固了与MOL和沪东中华的协作关系。
第三艘船命名及特色：最新交给的“Hlaitan”号以卡塔尔的考古区命名，标志着前史与现代动力运送技能的结合。该船将在长时间租船合同下服务于卡塔尔动力买卖公司。
新订单扩展：卡塔尔动力公司于2024年9月将别的六艘新船订单交由我国船只工业集团公司（CSSC），使其总订货船只数量增至128艘，其间包含24艘QC-Max巨型船，这些巨型船只代表全球LNG运送技能的巅峰。
卡塔尔动力公司将液化天然气运送船队的制作视为其全球战略的要害。
北方气田是世界上最大的单一非伴生天然气田，该气田扩展项目分为东部（NFE）、南部（NFS）和西部（NFW）区域，方针是到2030年将卡塔尔的液化天然气生产才能从每年7700万吨提高至1.42亿吨。
卡塔尔动力的造船方案是全球动力商场重要一环，其与我国、日本等国协作显现了对新式商场技能和造船才能的高度认可，一起稳固了其在全球LNG商场的主导位置。
二、沪东中华的亮点
沪东中华造船厂作为我国抢先的造船企业，以先进的技能和高效的交给才能在世界商场赢得了名誉。
本年已交给七艘大型LNG运送船，这是我国造船业史上单年最高交给量，充沛显现了其在高端船只制作范畴的中心竞赛力。
沪东中华凭仗与世界巨子的深度协作，包含商船三井和卡塔尔动力，进一步加强了我国造船业在全球LNG运送商场的影响力。
此外，这一系列交给还标明，我国造船业不只在数量上坚持抢先，一起在质量和技能层面也正逐渐追逐传统造船强国如韩国和日本。
跟着全球动力转型的推动，液化天然气作为一种清洁、高效的动力方式，其需求估计在未来几年将持续增长。
北方气田扩建方案完成后，卡塔尔的LNG出口量将明显添加，对LNG运送才能的需求也将同步攀升。
面临不断扩大的商场需求，怎么提高船只制作功率、优化运送成本并契合更严厉的环保规范，将成为全球造船业的长时间课题。
我国沪东中华交给的“Hlaitan”号标志着卡塔尔动力巨大造船方案的又一要害发展，也凸显了我国造船业在全球高端船只制作中的兴起。
在全球动力商场快速改变的布景下，我国造船企业与卡塔尔动力、商船三井等世界同伴的协作不只推动了LNG运送才能的提高，也为全球动力供应链的安稳作出了重要贡献。
未来，跟着更多订单的执行，我国造船业有望在世界商场中占有愈加重要的位置。
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近期，长和方案向由贝莱德财团（BlackRock）牵头的财团出售43个港口的买卖引发商场重视和热议。但在此次发布的财报中，长和未提及相关买卖事项或开展。
2024年度，长和收益总额为4766.82亿港元，同比添加3%；依照IFRS 16（世界财政陈述原则第16号——租借）后基准，呈报盈余为170.88亿港元，同比削减27%，首要是受越南电讯事务承认一次性非现金减值及其他拨备影响；每股盈余4.46港元，拟派晚期股息每股1.514港元。
长和集团主席李泽钜在财报中表明，2024年头的经济情况较温文，通胀放缓且全体处于公认添加范围内。尽管如此，英国及欧洲的动力及生产成本持续上涨，而美国预期的钱银宽松方针并未执行，因而美元按前史规范依然持续强势。自年度第三季以来，美国及集团运营事务地点若干首要商场的股票、钱银、债券及债款商场波幅增大。地缘政治及交易紧张局势亦显着加重。商品商场大幅动摇，石油、天然气及精粹石油产品因经济活动疲弱导致对需求的重视，形成价格低迷。
长和集团旗下有港口、零售、基建、电讯等四大主营事务。2024年港口及相关服务事务录得收益452.82亿港元，较2023年添加11%；完成EBITDA（税息折旧及摊销前赢利）161.72亿港元，同比添加19%。
展望2025年，李泽钜指出，因为航运公司转至新联盟及持续地缘政治危险影响全球交易，估计年头呈现的供应链中止情况或许带来阻力。但是，亚洲及中东地区预期持续温文天然添加，加上现有码头设备扩建及战略伙伴关系加强，港口及相关服务部分在本年的营运成绩有望改善。
在港口及相关服务事务中，收益占比最大的是亚洲、澳洲及其他，约有224.51亿港元；欧洲收益为143.52亿港元，和记港口信任、内地及香港的算计收益约42.9亿港元。
长和在年报中介绍港口及相关服务事务时称，“此部分是全球最具领导地位之港口网络”，到2024年12月31日，在24个国家53个港口具有共295个营运泊位的权益。
不过，无论是从收益仍是EBITDA的占比来看，港口及相关服务事务都是长和几大事务板块中占比最小的，收益占比为9%。2024年度，零售、基建、CK Hutchison Group Telecom（长江和记集团电讯控股有限公司）、财政及出资等板块的收益分别是1901.93亿港元、553.24亿港元、883.71亿港元、975.12亿港元。
关于2025年的全体开展，李泽钜以为，集团事务的运营环境“预期将动摇不稳且难以预测”。在此情况下，集团将约束本钱开支及新出资，并专心于严厉的现金流办理。集团亦将要求一切事务进步生产力并下降营运开销，特别透过加速选用适宜的新式技能东西。最终，集团稳健的资产负债表及流动资金情况，保证集团即便在最严峻的商场情况下仍能保持微弱的财政情况。
每日经济新闻
长和2024年盈余同比下降27% 港口及相关服务事务收益增至452.82亿港元
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